2025年5月，比亚迪突然宣布对旗下王朝网和海洋网共计22款车型降价，降幅达1.2万元至5.3万元，成为国内新能源汽车行业新一轮价格战的导火索。此次降价覆盖秦Plus、驱逐舰05等主力车型，旨在通过“薄利多销”策略加速库存清理，并抢占国内市场份额。

销量目标紧迫，库存压力凸显
比亚迪2025年设定了450万至550万辆的年销目标，但截至前4个月仅完成138万辆，剩余8个月需月均销售超51.5万辆。这一压力直接推动比亚迪通过降价刺激销量。尤其是秦Plus、驱逐舰05等车型库存积压严重，降价成为快速消化库存、缓解经销商资金压力的关键手段。

全产业链垂直整合与技术降本支撑降价
比亚迪的降价底气源于其全产业链布局。从锂矿开采到电池、电机、电控核心部件，比亚迪均实现自主生产，成本比竞品低25%。例如，刀片电池成本比三元锂电池低30%，自研DiPilot 4.0智驾系统通过减少激光雷达依赖降低40%成本。此外，DM-i混动技术、刀片电池等技术升级进一步压缩成本，支持持续降价策略。

市场竞争加剧，价格战成行业常态
国内新能源汽车渗透率增速放缓，2025年第一季度渗透率为47.3%，较2024年第四季度有所回落。比亚迪通过降价稳固国内市场地位，同时加速海外市场扩张。2025年前4个月，比亚迪海外销量占比已超20%，在欧洲市场定价低于特斯拉15%，压制本土品牌。然而，价格战也导致行业利润率进一步压缩，部分技术迭代缓慢或资金链薄弱的车企面临淘汰压力。

行业洗牌加速，技术平权成趋势
比亚迪将高阶智驾硬件成本压缩至3000元以内，较行业平均降低60%，推动城市NOA功能规模化搭载15万元级车型，加速智驾普及。然而，价格战也引发供应链利润压缩，部分供应商面临降价压力和延付账款风险。比亚迪通过规模效应摊薄成本，单车利润仍能保持在9000元左右，降价空间充足。

未来展望：技术生态输出与全球化布局
比亚迪通过技术授权（如DM-i混动系统授权丰田/现代）和开放“兆瓦闪充”标准，推动全球协议统一，进一步扩大市场份额。未来，比亚迪可通过本地化生产、技术授权等方式，进一步拓展海外市场，提升全球市场份额。