理想汽车2023年累计交付了37.6万台，同比增长182.2%，其中12月份交付了50353台，再创立车新高，成为了年度销量最高的新势力车企。

理想汽车CEO理想更是放出了要在2024年挑战80万辆年度销量目标的豪言壮语。看来理想L7、L8、L9等车型在如此激烈的竞争环境下依然很有信心，理想的底气从哪来呢？

孙少军提出中国汽车市场的布局未来呈现的是1+N，其中1为家庭用车，用于承载整个家庭出行，生活办事等需要，是首要被满足的，许多家庭的财力也就能满足这个1.

N是家庭成员自己的代步车，这个车是根据家庭成员自己的需求和财力进行的选择，车型可以五花八门。

理想的车别管质量如何，其产品定义符合的就是1+N中的1，销量自然就高，问界m7,m9同样也是这个产品定义，所以2024年新能源车的竞争激烈程度可想而知了。

我从年初选到年尾，理想L7-8-9，问界，智己，阿维塔，特斯拉，蔚来销售加了一堆，试驾了一圈，我试驾的最多的就是理想，理想提供上门试驾和高速试驾。

理想L9外观出色，内饰除了主驾部分可以打80分，尺寸是X7/GLS级别的，续航够长，满足了很多不想买GL8的男性购车者的需求。

曾经这部分人也是RX350，530Li和GLC L的潜在客户。7年前这个需求群体买汉兰达，15年前这个群体买途观。我本身就有换车需求，能省则省一点吧，一直到18号我都还是觉得会买l7。

绝大多数中国家庭过去十年到今后三五年就是从没有车到一台车过渡。一台车要满足日常上下班通勤，周末几个人出游，假期一大家人跑跑长途，这是目前最大的需求。

所以理想的车不说技术先不先进。首先漂亮好看，然后空间大，舒适，配置高，动力还强，最重要是日常纯电很省钱。

请问这些配置都能比的b，b，a得多少钱，合资车这个价位的有没有？几乎没有！

所以理想成功的秘诀是赌，赌一条新的赛道，赌赢就是成功。传统车企不敢干，因为有很大的风险，赌不赢就是亏，它们不敢。

而理想赢了，赢了后会成为标杆，“标杆”这两字是无法取代的，后来的都是模仿者，因为模仿意味着没有风险。

但很多模仿汽车和理想汽车对比，就相当于和理想这个标杆对比，又比不过理想，理想还是标杆。这就已经说明问题了。

即使别的产品再强，人们还是愿意买标杆，保有量口碑上去了，跟风很重要。闭眼买没有错的道理大家都懂。

人性就是这样，见不得别人销量好，总是挑缺点说。殊不知就怕没人说，越说销量越好。想要对付一辆新能源车，就是要这辆车无人问津。

理想2024年车型新增了理想L6和Mpv车型MEGA等，这就是高风险所带来的回报。然后网友在喷的时候，理想就成功了，越喷越成功，越有流量。

最后我想说

理想的定位很准，作为纯电和增程的车主，增程真的好用，完全不用担心补能问题，纯电没电了或者低电量你会着急充电，油车没油了，你还想着今天要去加油站，增程不一样完全不用规划补能时间，没电了就用油，没油了就用电，等到有空再补能。

平时偶尔跑跑高速，又有补能焦虑症的人，增程就是最优解。混动不能完全纯电，省的那一两个油根本不如纯电的静谧性带来的体验好。

一年下来3万公里，也就加了2000多块钱油，基本上还都是跑高速用的。平时市区就纯电，安静又省钱。老百姓舒适，空间，省油第一位嘛！

凭借冰箱，彩电，大沙发深入消费者内心 ， 所以得民心者得天下，这也许就是理想新能源汽车的底气吧！

#月交付5万理想跻身一线豪华品牌#