遥遥领先，和领先一点点，到底谁更领先？

2023年汽车领域话题度、关注度最高的年度发布会，恐怕当属年末这场小米汽车技术发布会。就连平时讨论家长里短的业主群，也有人分享了小米汽车的最新消息，更不用说被刷爆的朋友圈了。在小米发布会之前，新势力颠覆了我们对传统汽车营销的想象，“遥遥领先”又让新势力成了传统新势力。而如今的小米，又要用领先一点点的魔法，打败“遥遥领先”？

不用遥遥领先，领先一点点就行

在小米汽车技术发布会上，雷军介绍小米超级大压铸锁模力可达9100吨，并提到特斯拉美国最新工厂不过9000吨（特斯拉上海工厂为6000吨级别）。9000吨级和9100吨级的差别有没有很大咱不知道，但是就是这比友商多100吨的实力，就足够让人充满自信，领先一点点就够了。有意思的是，此前问界M9发布时，余承东介绍这款“1000万元以内最好的SUV”时，也提到了M9采用9000吨一体压铸技术。而现在，小米汽车的9100吨超级大压铸，又比这款“遥遥领先”的千万元内最好SUV领先了一点点。

还有小米汽车大规模量产的超级电机V6系列，电机转速实现每分钟21000转，比特斯拉的每分钟20000转领先一点，当然也比BBA、保时捷的每分钟16000转更强。据悉到2025年，小米还会量产更强的新电机。还有小米汽车最新的871V碳化硅高压平台，比目前代表一流水准的800V又强了一点，小米SU7车身扭转刚度，也比目前世界上一流产品更硬。包括但不限于以上种种，小米汽车在许多方面都做到了比友商领先多一点的水准，也许看起来领先的数据并不算太大，但这对于小米汽车来说，足够塑造出后生可畏、一鸣惊人的特效。

致敬营销增加友商互动流量

小米汽车这一波营销的出彩点还在于，向中国新能源汽车先行者致敬，不仅在网络上发话，也在北京、上海、广州、深圳等城市刊登巨幕广告，致敬比亚迪、华为、蔚来、理想和小鹏。被CUE到的友商也报以回应，小米汽车得到更多互动流量。而没被提到的吉利，其高管也连连发博回应，大大增加了该致敬事件的关注度。我们很难评价，这到底是吉利真情流露，还是提前写好的剧本。

不管怎样，小米这招致敬，带来了不错的流量回报，同时也更多地提升了中国新能源选手在观众心里的好感度。除此之外，发布会上小米还毫不掩饰对保时捷、特斯拉的赞誉，希望打造出能够媲美他们的梦想之车，这也让人更加赞赏小米的勇气。

“9万9不可能的！”

最后一个比较有趣的地方是，雷军直接在发布会上告诉大家，“不要喊9万9了，不可能的！”，“但凡有这种表现和配置的，都得40万以上！所以14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊！”

那么到底是15万9，19万9，还是和极氪007一样在20万元以上？又留给吃瓜群众无限猜测的空间。最终答案，还是要等到2024年上半年正式上市才揭晓。小米汽车这场技术发布会，也像是一场营销案例展示会，比遥遥领先再领先一点点，友商们学会了吗？