2025年5月，通用汽车与LG新能源宣布联合开发新型富锂锰（LMR）电池，计划于2028年在美国实现商业化生产。这一合作旨在通过技术革新，降低电动汽车成本并提升续航能力，巩固双方在新能源领域的领先地位。
LMR电池的核心优势在于其独特的化学成分设计。相比传统高镍三元电池（NMC），LMR电池将钴含量从10%降至0%-2%，镍含量从80%降至30%-40%，而锰含量提升至60%-70%。这一调整不仅大幅降低原材料成本——钴因开采过程涉及人权争议且价格高昂，被称为“电池界的血钻”——还显著提升了电池的能量密度。通用汽车透露，LMR电池的能量密度较磷酸铁锂电池高出33%，在成本相近的情况下，可使电动汽车续航里程突破400英里（约643公里），并实现电池组减重数百磅。
为加速技术落地，双方已制造近300个全尺寸LMR电池单元原型，并计划于2027年底在LG新能源工厂启动预生产。通用汽车强调，该电池将作为现有软包电池和磷酸铁锂电池的补充，率先应用于全尺寸电动SUV和卡车，助力其抢占高端电动化市场。此外，通用汽车与LG的合资企业Ultium Cells将主导量产，进一步整合供应链资源。
此次合作标志着电动汽车电池技术向“无钴化”迈出关键一步，也为行业降本增效提供了新范式。