2025年5月，小米汽车官网及APP悄然将“小米智驾Pro”“小米智驾Max”等标识调整为“小米辅助驾驶Pro”“端到端辅助驾驶”，这一命名转变折射出智能驾驶行业从技术狂飙到理性落地的深层转向。
此次更名并非孤立事件。4月，工信部发布《智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理规范》，明确要求车企不得夸大智能驾驶功能，需清晰界定系统边界。小米汽车紧随华为、特斯拉等企业步伐，将“智驾”改为“辅助驾驶”，既是对监管要求的响应，亦是对技术现状的诚实表态。其端到端全场景辅助驾驶系统虽能实现高速NOA自动变道、城市复杂路口避障、一键代客泊车等功能，但在应对极端天气、不规则路况时仍依赖人工接管。
从用户体验看，更名降低了消费者对“自动驾驶”的过度期待。小米SU7用户手册明确标注：“驾驶员需全程保持注意力，随时准备接管车辆。”这一警示在更名后更具现实意义——当系统从“智驾”变为“辅助”，用户对技术局限性的认知更清晰，误用风险显著降低。
更名背后，是小米汽车对安全责任的再强化。其AEB Pro系统虽能在70km/h下紧急刹停，但面对突发加塞车辆时仍需人工介入；城市NOA虽覆盖90%以上场景，但交通标志误判率仍存。通过更名，小米将技术边界转化为用户教育，推动行业从“炫技”转向“务实”。
这场命名革命，实则是智能驾驶行业从“技术崇拜”到“安全至上”的认知迭代。当“辅助”取代“智能”，车企与用户对技术的敬畏之心，或许才是自动驾驶时代最需要的“安全冗余”。