6月4日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在媒体沟通会上坦言：“2019年的蔚来比现在还难，但这次要靠自己。”这一表态引发业内广泛关注。

2019年，蔚来曾陷入资金链断裂的危机。李斌回忆道：“当时蔚来就像进了，是合肥、安徽的战略投资人把我们拉了回来。”彼时，国内新能源汽车行业尚处于起步阶段，市场接受度低、基础设施不完善、补贴退坡等多重压力叠加，蔚来年亏损超百亿，股价一度跌至1美元退市边缘。关键时刻，合肥市政府以70亿投资入股蔚来，并为其提供策支持，帮助蔚来渡过难关。

与2019年相比，蔚来如今的抗风险能力显著增强。李斌透露，过去三年间，蔚来在电池技术、换电网络、自动驾驶等领域累计投入超500亿元，今年开始进入收获期。例如，蔚来第二代换电站已覆盖国内300余座城市，单日服务能力提升至312次；其自主研发的150kWh固态电池包即将量产，续航里程突破1000公里。然而，李斌也坦言：“现在的挑战更大，因为行业竞争更激烈了。”

据数据显示，2025年一季度，国内新能源汽车销量同比增长35%，但头部企业市场份额集中度进一步提升。特斯拉、比亚迪、小米等新老势力持续加码，蔚来面临的竞争压力空前。李斌表示：“2019年要找人，这次要靠自己。”他透露，蔚来将通过优化供应链管理、提升生产效率、拓展海外市场等方式实现盈利。例如，蔚来欧洲工厂已正式投产，首款面向欧洲市场的ET7轿车将于年底交付。