在长三角一体化发展的浪潮中，江苏与安徽的跨省地铁建设正稳步推进，成为区域协同发展的生动注脚。

宁马城际铁路（南京地铁S2号线）作为先行者，已进入开通倒计时。这条全长54千米的线路，自南京雨花台区西善桥站延伸至马鞍山当涂南站，串联起宁马两地的16座车站。马鞍山段已完成铺轨，声屏障安装与车站装修同步推进，计划2025年底与南京段同步启用。届时，两地中心城区30分钟通达将成为现实，南京的优质医疗、教育资源将更便捷地辐射至马鞍山，而马鞍山市民也可通过地铁无缝对接南京地铁网络，共享“一小时通勤圈”红利。

另一条备受瞩目的跨省线路——徐州地铁S4号线，正以“轻轨+高铁”的组合模式，重构苏皖边界的交通格局。该线路东起徐州地铁1号线路窝站，向西穿越淮北段园镇至宿州萧县火车站，全长约16.8千米，计划设5座地上站点。作为徐州都市圈与皖北地区融合的纽带，S4号线将打破行政壁垒，推动淮海经济区10座城市间的要素自由流动。

从宁马城际的“公交化运营”到S4号线的“跨省延伸”，江苏安徽的跨省地铁建设不仅是交通技术的突破，更是区域治理理念的革新。随着长三角“超级大环线”高铁网络的加密，以及沪苏湖铁路、宁扬城际等项目的推进，轨道上的长三角正从蓝图走向现实，为全国区域协同发展提供“江苏安徽样本”。